Die Sauschwänzle-Entdeckungstour
Dauer: 5:00 Stunden
Distanz: 18,94 km
Aufstieg: 110 m
Abstieg: 340 m
Wegbeschreibung
Startpunkt ist der Bahnhof Blumberg-Zollhaus. Das im Jahr 1888 erbaute Bahnhofsgebäude wurde aufgrund des moorigen Untergrunds auf 224 eingerammten Holzpfählen von 4 Metern Länge gegründet. Machen Sie unbedingt auch einen Abstecher ins Eisenbahnmuseum im ehemaligen Lokschuppen und bestaunen Sie das über 100 Jahre alte Reiterstellwerk.
Ihre Wanderung beginnt nach der Überquerung der B27: Links der Bahnlinie folgend erreichen Sie den Buchbergtunnel. Der kunstvolle Steinquaderbau des Nordportals ist ein echter Hingucker.
Über einen kleinen Trampelpfad bis zum Feldweg unterhalb des Waldrandes laufen Sie in südlicher Richtung bis zum Zusammentreffen mit dem Wanderweg des Schwarzwaldvereins. Diesem Weg folgend überqueren Sie die L214.
Sie erreichen bald einen der schönsten Besichtigungsorte – den einzigartigen Vier-Bahnen-Blick. Genießen Sie diese unglaubliche Aussicht bei einer kurzen Rast auf der Panorama-Liege. Ein absolutes Highlight für Fotografen – direkt oberhalb des Biesenbachviadukts, dessen Bauart bei genauem Betrachten an Fischbäuche erinnert.
Der Bahnhof Epfenhofen ist typisch für die Einheitsbauweise der damaligen Bahnhöfe und wurde im Jahr 1890 errichtet. Die Steigung der Strecke beträgt 10 Promille – ausgenommen waren die Bahnhöfe, um das Anfahren der schweren Dampfzüge zu erleichtern.
Sie sehen den Talübergang Epfenhofen, die größte und längste Brücke der Sauschwänzlebahn. Der hierfür verwendete Stahl aus Schweißeisen wurde von der Gutehoffnungshütte hergestellt, die auch den Stahl des Eiffelturms lieferte, und 1889 vor Ort aus Einzelteilen zusammengenietet.
Anschließend erreichen Sie das Betriebswerk und den Bahnhof Fützen. Hier wird der gesamte Fuhrpark der Sauschwänzlebahn gepflegt und gewartet.
Der Talübergang Fützen ruht auf Sandsteinpfeilern. 3 Kilometer von Fützen entfernt kommen Sie zum Stockhalde-Kreiskehrtunnel – dem einzigen Tunnel seiner Bauart in einer normalspurigen Mittelgebirgsbahn in Europa. Der spiralförmige Verlauf war notwendig, um die Steigungsvorgaben beim Bau der Strecke einzuhalten. Auf einer Länge von 1.700 m überwindet die Bahn eine Höhendifferenz von nur 16 m.
Die Wutachbrücke liegt in einem Gebiet, das aufgrund geologisch bedingter Rutschungen den Bauingenieuren viel Sorge bereitete. Der ursprünglich geplante Streckenverlauf entlang der Wutachflühe über Achdorf bis Donaueschingen musste wegen der Unruhe in diesem „jungen" Erdreich aufgegeben werden. Geblieben ist der Projektname „Wutachtalbahn".
Der Haltepunkt Lausheim-Blumegg war ursprünglich eine große Holzverladestation.
Sie erreichen Ihren Endpunkt: den Bahnhof Weizen mit dem historischen Bahnsteigdach (Baujahr 1857) aus Freiburg.